Ferrari Luce: первый электромобиль Ferrari от дизайнера Apple Джони Айва
Итальянский автогигант Ferrari официально открыл новую главу в своей истории, представив в Риме Ferrari Luce (с итальянского — «Свет») — первый в истории марки серийный полностью электрический суперкар.
Презентация вызвала тектонический сдвиг на рынке: Маранелло полностью пересмотрел подход к ДНК бренда, предложив кузов повышенной вместимости и радикально минималистичный дизайн. Разработкой экстерьера и интерьера занималась знаменитая студия LoveFrom, возглавляемая бывшим главным дизайнером Apple сэром Джонни Айвом и промышленным дизайнером Марком Ньюсоном.
Габариты, масса и аэродинамический триумф
Электромобиль спроектирован на абсолютно новой, эксклюзивной электроплатформе Ferrari, что развязало руки дизайнерам. Полноразмерный фастбек получил внушительные пропорции, больше напоминающие приземистый кросс-седан, чем классическое купе:
-
Длина: 5026 мм | Ширина: 1999 мм | Высота: 1544 мм.
-
Колесная база: 2961 мм.
-
Снаряженная масса: 2260 кг (благодаря интеграции батареи в силовую структуру шасси).
-
Развесовка: 47:53 в пользу задней оси.
-
Диски-гиганты: Самые большие серийные колеса в истории бренда — 23 дюйма спереди (шины 265/35 R23) и 24 дюйма сзади (315/30 R24).
Рекорд обтекаемости: Силуэт Luce представляет собой единый каплевидный стеклянный купол («glasshouse»), перетекающий в алюминиевые крылья. Вместо традиционного капота спереди установлено массивное антикрыло, направляющее потоки воздуха. Результат — коэффициент лобового сопротивления , что является абсолютным рекордом для дорожных Ferrari.
Мощность 1035 л.с. и трековый инжиниринг
Вопреки опасениям скептиков, Luce — это полноценный гиперкар по своей динамике.
-
Силовая установка: Четыре независимых синхронных электромотора (по одному на каждое колесо) выдают суммарную мощность 1035 л.с. и 990 Нм крутящего момента. Передний тандем генерирует 282 л.с., задний — экстремальные 831 л.с.
-
Динамика: Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 2,5 секунды, а до 200 км/ч — 6,8 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 310 км/ч.
-
Батарея и запас хода: Собственная 800-вольтовая батарея Ferrari емкостью 122 кВт·ч обеспечивает до 530 км хода по циклу WLTP. Поддерживается сверхбыстрая зарядка мощностью до 350 кВт.
Кокпит от LoveFrom: Симбиоз аналога и хай-тека от Samsung
Джонни Айв и Марк Ньюсон объявили войну «засилью безликих плоских экранов». Интерьер Luce — это торжество тактильных ощущений, дорогой кожи, фрезерованного алюминия и… кастомных матриц от Samsung Display.
-
3D-панель приборов: Перед водителем расположен революционный двухслойный 12,9-дюймовый OLED-дисплей. Нижний слой отвечает за графику шкал, а верхний имеет физические круглые прорези (сделанные по смартфонной технологии Samsung HIAA, но увеличенные в 20 раз), между которыми физически движутся механические стрелки.
-
Управление в стиле F1: Правый лепесток за рулем регулирует подачу крутящего момента, левый — интенсивность рекуперации (имитируя торможение двигателем).
-
Вертолетный Launch Control: На потолочной консоли установлена массивная механическая рукоятка взвода лонч-контроля. При ее активации машина кратковременно разблокирует дополнительные 54 л.с.
-
Ключ с e-Ink: Фирменный ключ оснащен экраном на электронных чернилах. Когда он вставляется в L-образный паз на центральном тоннеле, слот начинает мягко подсвечиваться.
-
Звуковой симулятор: Бортовая аудиосистема мощностью 3000 Вт (21 динамик) транслирует в салон и наружу синтезированный и отфильтрованный механический гул электромоторов, напоминающий электрогитару, чтобы сохранить вовлеченность водителя.
Первый пятиместный Ferrari: Расширение аудитории
Luce — первая в истории Ferrari модель с 5-местным салоном и полноценным багажником на 597 литров. Доступ на задний ряд кресел открывают распашные двери суицидального типа (открываются против хода движения), оснащенные электроприводом закрытия с кнопки. Для задних пассажиров выделен собственный OLED-блок микроклимата с алюминиевыми тумблерами.
Реакция рынка и цена
Стоимость Ferrari Luce в Европе стартует от 550 000 евро ($640 000).
Коммерческий департамент Ferrari открыто заявил, что цель Luce — «поляризовать мнения» и привлечь в бренд молодую технологическую элиту (средний возраст покупателей Ferrari сейчас — 52 года). Постоянным клиентам-коллекционерам топ-менеджмент в шутку даже советует не покупать эту модель. Рынок отреагировал на столь радикальную смену философии настороженно: в день премьеры акции Ferrari на Миланской бирже временно просели на 8%, но позже скорректировали падение до -6%.
